車棚的快速增長對于交通而言造成一定的的困擾,因此大眾對于車棚的規?；ㄔO越來越強烈,針對于這種現況,膜結構車棚的發展更是得到一定性的推廣以及應用,我們在針對于膜結構車棚施工的過程之中,一定要注意其焊接的方式,有必要在兩片膜間加一層PFA或FEP作為助焊劑.除此之外其在結構設計方面上更是要注意相關的技巧和方法,下面一起跟小編來認識一番！
（1）FEP是一種氟化產品,非常類似于PTEF和ETFE.一般用于PTFE玻璃纖維膜的密封面層.它有片狀產品,可用作“助焊劑”來提高焊接強度.
節點細部設計是膜結構車棚工程設計比較重要的技術環節,不僅影響膜結構車棚建筑整體與局部建筑藝術性,且影響構件制作、安裝、結構受力安全、造價等.連接節點構造設計充分體現了膜結構車棚設計的美學、專注性、綜合性與精密技術性,是膜結構車棚設計的靈魂.膜結構車棚節點具體形式紛繁復雜,十分豐富.根據膜作用與連接關系,可分為膜節點、膜與剛性邊界、膜與柔性邊界索；
（2）膜結構在結構設計時應當在任何連接節點應傳力路徑直接、簡潔,有效傳遞內力,具有與運動協調的約束機制,同時具有足夠結構強度,符合“強節點”思想,節點一般不先于結構構件破壞,以及必要的贅余度.高低點、角隅節點膜應力集中效應大,節點細部須可靠擴散并傳遞應力.氣承式、氣囊式膜特殊節點須滿足氣密性.
建筑設計節點設計與膜建筑總體設計協調,選擇相適應的材料與工藝,同時滿足不同建筑環境的防腐、防水要求.至于節點美觀是無論如何重視都不過分,任何節點設計都應放到特定局部與整體環境.
（3）幾何設計精細的幾何設計對膜結構車棚連接節點尤為重要.根據節點位置與構造形式,可分為頂點（高或低點）、脊線、谷線、角隅節點等.節點設計共性原則主要包括：結構設計、建筑設計、幾何設計、材料與制作工藝、安裝與維護、預張力導入機制、造價控制等.
膜結構車棚的制作安裝方面雖然簡單,但是其工程搭建所需的技術也是一定的難度的,需由有一定扎實理論的施工人員施工才行！

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